Rudolf Diesel, grazie ai finanziamenti da parte del magnate tedesco dell'acciaio Krupp e della fabbrica di motori MAN, sviluppa il primo motore diesel: pesava 4,5t ed erogava 20 cavalli vapore, ma aveva un rendimento eccezionale, pari al 26,2%, quasi il triplo delle macchine a vapore.

Cambio denominazione sociale a Società per Azioni S.p.A..
Primo milione di polverizzatori prodotti.

Inizio produzione polverizzatori marini e ferroviari.

Lancio mondiale del sistema Common Rail per le vetture di serie. Pressione di iniezione pari a 1.350 bar. Prima applicazione su Alfa Romeo 156 2.4 JTD.

Inizio produzione polverizzatori doppia molla.

A tutela del marchio aziendale inizia la registrazione del logo e della scritta Seven a livello internazionale.
Inizio produzione polverizzatori per sistemi UIS/EUI.

Dieci milioni di polverizzatori prodotti.

Seconda generazione del Common Rail applicata alle vetture di serie con pressione di iniezione pari a 1.600 bar. I motori a gasolio sono più potenti e silenziosi, consumano ed inquinano meno. I primi ad utilizzare questa tecnologia sono BMW e Volvo.

Inizio produzione polverizzatori per sistemi common rail.

Terza generazione del Common Rail per vetture di serie con iniettori piezo in linea. Benefici: fino al 20 per cento di riduzione delle emissioni inquinanti, fino al 5 per cento di aumento delle prestazioni, fino al 3 per cento di riduzione dei consumi, fino a 3 db(A) di riduzione delle emissioni sonore. La pressione di iniezione raggiunge i 1.600 bar. L'Audi A8 è la prima vettura ad utilizzare questa generazione di Common Rail.